- 2022年，农民工找活难，各工厂却出现“
- 期间快递是否停运
- 2022年了，实体门店的出路到底在哪
- 请问一下关于期间快递正常运输吗
- 江西快递什么时候恢复正常2022
- 顺丰快递停运什么时候恢复
- 22年电商行业会不会走下坡路
- 邮政快递什么时候恢复正常2022
- 快递停发一般多久能恢复
- 现在的物流运输行业真的很难做吗
2022年，农民工找活难，各工厂却出现“
这是一个很复杂的问题，一方面是拿民工找活难，一个是工厂用工荒，我觉得这个需要逐个分析。
首先农民工找活难问题，其实过往很长一段时间我们农民工进城务工分为两种一种是驻守式务工就是每年除了节假日回老家可能其他时间都驻守在城市里工厂里务工；一种是季节性的，就是农村劳动结束出来打零工。但是眼下出了一个很大问题就是建筑业作为农民工务工主战场眼下不景气导致很多流动季节性务工人员缺乏足够就业岗位，其次因为影响很多工厂也是不景气导致很多常驻性工人下岗失业，企业出现经营困难自然用工需求减少大家就很难找到工作；另外由于年纪原因学历问题很多高标准高要求企业或者工作农民工无法承担所以这也是导致他们找工作难的原因。
其次是工厂招工难，这个问题可以按照年龄段去分析，首先年纪比较大比如五六十岁的人群可能已经无力承受大强度工作，或者接受新的事物能力不足不足以适应新的设备新的产业所以导致这个年龄段工人会更多被剔除；其次中年人可能家庭生活压力大，大家会考虑更多赚钱，工厂多数薪资固定，很多人选择送外卖快递，经营个体买卖直接导致工厂中坚力量缺乏；第三就是90后00后他们更愿意按照自己的思维去生活去选择，跳槽几率很大很多很频繁，直播行业也带走很大一批年轻人，而且很多人工作能力没有或者不足但是对于薪资要求不低，种种原因导致这个人群不能支撑工业企业用工需求。
期间快递是否停运
期间快递正常运输。
1月31日，国家邮政局正式发布了《防控期间营业网点操作规范（建议版）》，要求快递企业配合本地门做好防控期间营业网点的寄递服务工作。公告要求快递严禁收寄野生动物，而生冷鲜产品在这段时间也不建议交寄，主要是考虑到消毒问题。
《防控期间营业网点操作规范（建议版）》要求快递企业严格执行收寄验视制度，规范要求，营业人员收寄物品类邮件快件时要严格验视内件。严禁收寄野生动物，避免禁寄物品流入寄递渠道。
对于客户交寄的生冷鲜物品，由于邮件快件消毒等因素，不建议在此期间交寄。
个人寄往重点地区的医疗用品、用具和药品等，要在系统中录入交寄物品内件属性，并进行妥善包装，确保邮件快件寄递安全。
此外，公告还要求对有投递服务的网点，要根据当地部门防控的要求，做好投递作业安排，切实保证邮件快件的及时投递（遇特殊情况要及时向当地邮政管理部门汇报）。投递人员要正确佩戴口罩做好防护，到岗和归班都要进行体温检测。在投交邮件快件前要与收件人，确定投交，尽可能投送至智能快件箱，避免感染风险。
2022年了，实体门店的出路到底在哪
因为电商模式～可预见的灾难摸式～实体店没有出路！
请问一下关于期间快递正常运输吗
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江西快递什么时候恢复正常2022
总得来说，2022年春节前后快递不会停运，但涉疫地区和偏远地区除外，会受到一定的影响。而春节快递停运一般在2022年2月5日后就会恢复，到2月8日基本已经恢复正常，但地区则需要根据情况来决定。
顺丰快递停运什么时候恢复
22年电商行业会不会走下坡路
不结束，电商肯定还是上坡路，今年网店亏损了，那是因为你打理的，或者说选择的选品，如果坚持，肯定是要的，线上线下同时进行，这样才可以做到两条腿走路，这样的收入有所保障，利润就会得到提升，一个时代的产物永远不会这么快消失，所以要相信自己立场，要坚定，不能三天打鱼，两天晒网！
邮政快递什么时候恢复正常2022
一般在2022年2月5日(正月初五)快递就会恢复，但地区快递需要等完全结束后才能恢复。总得来说，2022年春节前后快递不会停运，但涉疫地区和偏远地区除外，会受到一定的影快递在2022年2月8日就会恢复正常. 总得来说，2022年春节前后快递不会停运，但涉疫地区和偏远地区除外，会受到一定的影响.而春节快递停运一般在2022年2月5日后就会恢复，到2月8日基本已
快递停发一般多久能恢复
快递停发两周以后恢复。
现在的物流运输行业真的很难做吗
谢谢邀请。现在物流运输行业真的很难做吗？问的好！我们说，物流运输业也好，其他任何一个行业也好，因为目的就是为了盈利，为了赚钱，为了生存，为了更好的生活或者是为了追求或实现人生的价值。所以，无论是那个行业，没有不难的，任何一个行业都不容易。
我们国家，由于人口众多，就业需求远远不能满足就业需要，这是国家乃至全社会都十分关切和关注的问题，我们国家无论是城市还是农村都存在着大量的富余劳动力，就这一点上讲，任何一个行业都会存在着激烈的竞争，所以，说到难做的现象，绝不是仅仅存在于物流运输行业之中。
作为物流运输行业，我们说，他既是技术性行业，同时，也是体力劳动性行业，我们说他是技术，因为驾驶货运涉及到车辆驾驶，南来北往，要跑高速、要跑高等级公路、还要跑一般公路，甚至还要跑山间公路，而运输的商品或物资，有可能还要涉及到易碎、保鲜、温度、湿度、时效等技术性保护措施。这里面都会涉及到技术。说他是体力劳动性行业，我们跑运输的经营者，都是非常的辛苦，有时要在路上或车上，一呆可能就是好几天或十天半月甚至更长时间，特别是长途运输，吃饭往往很难保证正点。这些都是物流运输行业必须面对的困难。
我们说他难，就是我们要面对行业中存在的激烈竞争。这种激烈竞争带来的后果，就是物流运输行业的价位的低廉。你不做，有人做，这种激烈的竞争，其后果就是你必须选择低利润。我们很多物流运输行业的业主，经常会选择超载，因为超载可以弥补价位低廉所带来的低利润。而超载除了要面临运输途中的安全风险外，还要面临被交通运输法律、法规处罚的风险。等等等等，我们怎么能说物流运输行业不难呢？
可是，我们也清楚的看到，任何一个行业都有他的难处，不难的行业，在激烈的市场竞争中，也一定会由最初的不难而逐步走向了难。所以，我们不要奢望什么有不难的行业，我们选择某种行业，一要有这方面的专长和技术；二要深刻了解这个行业的市场动态与行情；三要深刻研究这个行业的风险所在，继而有规避风险的能力和技术；四是必须有占领市场的手段与措施。选择一个行业，做好一个行业，没有不难的，我们选择了某个行业，就要立志把他做好，我们选择某个行业，就要用心把他做强、做大。而生意人最忌讳的就是，这山望着那山高，而最不可取的就是，遇到困难就选择退缩。
