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哈工大的飞行器动力工程值得学吗
值得学。哈尔滨工程大学飞行器动力工程专业教师长期致力于航天航空领域的科研工作，取得了丰硕教学、科研成果。
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飞机制造与维修专业有哪些大学
飞机制造与维修专业是航空工程类专业的一种，目前国内有多所大学提供相关专业的学习。以下是一些知名的大学及其相关专业：
哈尔滨工业大学王牌专业有哪些
国家级特色专业：广播电视编导、电子信息科学与技术、信息安全、通信工程、软件工程、电气工程及其自动化、化学工程与工艺、工程管理、数学与应用数学、测控技术与仪器、光信息科学与技术、焊接技术与工程、土木工程、环境工程、土木工程、建筑环境与设备工程、道路桥梁与渡河工程、飞行器制造工程、探测制导与控制技术。
北京航空航天大学航空科学与工程学院怎么样
问达北京航空航天大学北京航空航天大学航空科学与工程学院怎么样？设有哪些专业？北京航空航天大学的航空科学与工程学院师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？北京航空航天大学的航空科学与工程学院师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？ 添加评论 邀请回答 举报 分享1人已关注 添加评论 邀请回答 举报1关注者1个回答MG251 ~接下来我为大家简单介绍一下我们北京航空航天大学的航空科学与工程学院开设的专业以及研究情况 专业设置：飞行器设计与工程-本科、飞行器环境与生命保障工程-本科、工程力学-本科学院简介：航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业），1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士是第一任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。自建校以来，学院已培养本科毕业生近万人，硕士毕业生约1696人，博士毕业生725人。毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、唐西生、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉等10位两院院士，金壮龙、袁家军、李玉海、吴光辉、孙聪、唐长红、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥等负责人，为我国航空航天及国防事业做出突出贡献。学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、国内第一架高空高速无人侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等，创造了多项全国第一。蜜蜂系列飞机在全国轻型飞机市场的占有率曾达到70以上。学院参与了所有国家重点航空型号的攻关工作。50年多年来，学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果，其家级奖20多项。学院现有教职工169人，其中教授48名（其中博士生导师42名），副教授46名，专任教师占73%，），青年教师中有博士学位的比例为76%。沈元、高镇同、李椿萱、王浚、李天等两院院士以及傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、王晋军、向锦武等“长江学者”特聘教授在国内外航空领域具有重要影响，学院有国家级名师1名、杰出青年基金获得者3名、跨/新世纪优秀人才的获得者6名，师资力量雄厚，名师荟萃。航空学院下设飞机系、人机与环境工程系、空气动力学系（原流体力学研究所）、飞行器结构强度系（原固体力学研究所）、飞行力学与飞行安全系、动力学与控制系等6个实体单位，以及跨系和所的微小型飞行器设计研究所、航空发展战略研究中心。学院涉及3个一级学科、10个二级学科，并承担飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一，力学排名全国第二；航空宇航科学与技术、力学均是国家级一级重点学科。学院拥有8个博士点、10个硕士点和3个博士后流动站，力学、航空宇航科学与技术为一级学科博士点，流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学与力学基础是国家重点学科。学院建有国家计算流体力学实验室、国家工科基础课程（力学）教学基地、教育部流体力学重点实验室、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、北京市粉体技术重点实验室、北京市力学示范中心，有航空创新实践基地、飞机陈列室、流体力学教学实验中心、固体力学教学实验中心、飞行力学实验室、环境模拟与仿真实验室等。国内著名的航空教学与科普基地——北京航空馆也建在本院。近五年教师教学成果硕果累累，获得国家级教学成果奖2项，市级教学成果奖3项，校级教学成果奖8项；国家级精品课程3门，北京市级精品课程5门，校级精品课程8门；北京市高等教育精品教材7项，国防科工委优秀教材奖1项，获全国百篇优秀博士论文2篇，提名奖2篇。学院现有在校本科生965人，研究生850人。学院约20%的本科生成为推荐免试研究生，攻读研究生比例近50%；近年来本科毕业生就业率保持在99%左右，其防系统就业率保持在75%以上，在学校名列前茅。学院连续十年被评为科技活动先进院系，两次获得北航“冯如杯”学生课外科技竞赛团体第一名，多次在“挑战杯”全国大学生课外科技竞赛中获得一等奖，多人次在全国力学、数学、物理、英语竞赛中获得一等奖。2004年以来在全国航空模型油动载重等比赛中，以我院学生为主力的航模队连续获得团体和个人冠军，并创造了载重比赛的国家纪录。“十五”以来学院取得了丰硕的科研成果。教师发表学术论文中EI收录786篇，SCI收录168篇，ISTP收录62篇；获国家级奖励4项，省部级奖励26项，国家专利22项。我院申请获批各类基金项目182项，年均约22项。其中获得国家杰出青年基金2项，自然科学基金重点基金7项。在重大项目方面，承担了“973”、“863” 某重大项目以及某重点型号项目的研究任务。已成功研制我国第一架有/无人驾驶共轴双旋翼直升机。我院科研经费已从“九五”末的2700万上升到2008年的18300万。目前的航空学院已经成为国内一流的航空学院，是重要的航空航天领域高素质人才培养基地和科研基地。学院将以科学发展观为指导，继续强化航空特色的学科建设，坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则，注重人才的引进和培养，建设国际一流学院，为国家航空航天事业做出更大贡献。学院官网：：飞行器设计与工程-本科飞行器设计与工程培养目标培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。培养要求本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。知识技能毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．掌握飞行器设计的基本理论、基本知识；2．掌握飞行器结构设计的分析方法；3．具有飞行器设计的基本能力；4．熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规；5．了解航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。课程设置主干学科航空宇航科学与技术、力学、机械学。主要课程材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论等。实践教学包括机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。基本信息专业名称：飞行器设计与工程专业修业年限：四年授予学位：工学学士码：082002相近专业飞行器设计与工程 飞行器动力工程 飞行器制造与工程 飞行器环境与生命保障工程 空间科学与技术飞行器环境与生命保障工程-本科培养目标本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业主要围绕先进航空器技术、先进航天器技术、飞行器隐身技术、综合环境控制和生命保障技术、飞行器控制技术、飞行器综合可靠性技术等六个研究方向进行实验基地建设。 未来的就业方向主要是航空类科研单位，飞行器生产公司的技术人员。培养要求本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。基本信息专业名称：飞行器环境与生命保障工程专业修业年限：四年授予学位：工学学士码：082005知识技能毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．掌握机械制图、计算机、控制和电工与电子技术的基本理论和基本知识；2．掌握传热学、工程热力学、流体力学、空间环境工程和人机工程的基本理论；3．掌握航空航天生理和生命保障系统的基本理论；4．具有航空航天环境模拟与控制系统设计的基本能力；5．具有从事民用空调、制冷系统设计的基本能力；6．掌握文献检索、资料查阅的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。课程设置主干学科：动力工程与工程物理、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统等。主要实践性教学环节：包括工程制图、金工实习、课程设计、飞行器环境控制、毕业实习和毕业设计。相近专业飞行器设计与工程飞行器动力工程 飞行器制造与工程 飞行器环境与生命保障工程 空间科学与技术开设院校哈尔滨工业大学 南京航空航天大学 西北工业大学 北京航空航天大学工程力学-本科工程力学专业 本专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程（如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等）中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。工程力学属于工学大类，工程力学类。修业年限：四年授予学位：工学学士 ~欢迎大家来我们北京航空航天大学读书，我们航空科学与工程学院的同学个个都很热情的偶 ~接下来我为大家简单介绍一下我们北京航空航天大学的航空科学与工程学院开设的专业以及研究情况 专业设置：飞行器设计与工程-本科、飞行器环境与生命保障工程-本科、工程力学-本科学院简介：航空学院前身是清华大学航空系，是1952年北航成立时最早的两个系之一，当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业），1958年更名为航空工程力学系，1970年更名为五大队，1972年更名为五系，1989年定名为飞行器设计与应用力学系，2003年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家，如屠守锷、王德荣、陆士嘉、沈元、王俊奎、吴礼义、张桂联、徐鑫福、徐华舫、何庆芝、伍荣林、史超礼、叶逢培等教授，屠守锷院士是第一任系主任，他们为本院发展奠定了坚实基础。在北航发展史上，航空学院不断输出专业和人才，先后参与组建七系、三系、十四系、宇航学院、飞行学院、无人机所、土木工程系、交通学院等院系。自建校以来，学院已培养本科毕业生近万人，硕士毕业生约1696人，博士毕业生725人。毕业生中涌现出王永志、戚发韧、崔尔杰、乐嘉陵、唐西生、张福泽、王浚、钟群鹏、陶宝祺、郭孔辉等10位两院院士，金壮龙、袁家军、李玉海、吴光辉、孙聪、唐长红、方玉峰、王永庆、孙兵、曲景文、李东等一批航空航天院所的年轻总师、总指挥等负责人，为我国航空航天及国防事业做出突出贡献。学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、国内第一架高空高速无人侦察机、靶机、蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等，创造了多项全国第一。蜜蜂系列飞机在全国轻型飞机市场的占有率曾达到70以上。学院参与了所有国家重点航空型号的攻关工作。50年多年来，学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果，其家级奖20多项。学院现有教职工169人，其中教授48名（其中博士生导师42名），副教授46名，专任教师占73%，），青年教师中有博士学位的比例为76%。沈元、高镇同、李椿萱、王浚、李天等两院院士以及傅惠民、孙茂、杨嘉陵、高以天、武哲、王晋军、向锦武等“长江学者”特聘教授在国内外航空领域具有重要影响，学院有国家级名师1名、杰出青年基金获得者3名、跨/新世纪优秀人才的获得者6名，师资力量雄厚，名师荟萃。航空学院下设飞机系、人机与环境工程系、空气动力学系（原流体力学研究所）、飞行器结构强度系（原固体力学研究所）、飞行力学与飞行安全系、动力学与控制系等6个实体单位，以及跨系和所的微小型飞行器设计研究所、航空发展战略研究中心。学院涉及3个一级学科、10个二级学科，并承担飞行器设计与工程、飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一，力学排名全国第二；航空宇航科学与技术、力学均是国家级一级重点学科。学院拥有8个博士点、10个硕士点和3个博士后流动站，力学、航空宇航科学与技术为一级学科博士点，流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学与力学基础是国家重点学科。学院建有国家计算流体力学实验室、国家工科基础课程（力学）教学基地、教育部流体力学重点实验室、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、北京市粉体技术重点实验室、北京市力学示范中心，有航空创新实践基地、飞机陈列室、流体力学教学实验中心、固体力学教学实验中心、飞行力学实验室、环境模拟与仿真实验室等。国内著名的航空教学与科普基地——北京航空馆也建在本院。近五年教师教学成果硕果累累，获得国家级教学成果奖2项，市级教学成果奖3项，校级教学成果奖8项；国家级精品课程3门，北京市级精品课程5门，校级精品课程8门；北京市高等教育精品教材7项，国防科工委优秀教材奖1项，获全国百篇优秀博士论文2篇，提名奖2篇。学院现有在校本科生965人，研究生850人。学院约20%的本科生成为推荐免试研究生，攻读研究生比例近50%；近年来本科毕业生就业率保持在99%左右，其防系统就业率保持在75%以上，在学校名列前茅。学院连续十年被评为科技活动先进院系，两次获得北航“冯如杯”学生课外科技竞赛团体第一名，多次在“挑战杯”全国大学生课外科技竞赛中获得一等奖，多人次在全国力学、数学、物理、英语竞赛中获得一等奖。2004年以来在全国航空模型油动载重等比赛中，以我院学生为主力的航模队连续获得团体和个人冠军，并创造了载重比赛的国家纪录。“十五”以来学院取得了丰硕的科研成果。教师发表学术论文中EI收录786篇，SCI收录168篇，ISTP收录62篇；获国家级奖励4项，省部级奖励26项，国家专利22项。我院申请获批各类基金项目182项，年均约22项。其中获得国家杰出青年基金2项，自然科学基金重点基金7项。在重大项目方面，承担了“973”、“863” 某重大项目以及某重点型号项目的研究任务。已成功研制我国第一架有/无人驾驶共轴双旋翼直升机。我院科研经费已从“九五”末的2700万上升到2008年的18300万。目前的航空学院已经成为国内一流的航空学院，是重要的航空航天领域高素质人才培养基地和科研基地。学院将以科学发展观为指导，继续强化航空特色的学科建设，坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则，注重人才的引进和培养，建设国际一流学院，为国家航空航天事业做出更大贡献。学院官网：：飞行器设计与工程-本科飞行器设计与工程培养目标培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力，能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。培养要求本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。知识技能毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．掌握飞行器设计的基本理论、基本知识；2．掌握飞行器结构设计的分析方法；3．具有飞行器设计的基本能力；4．熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规；5．了解航空航天飞行器设计的理论前沿、应用前景和发展动态；6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。课程设置主干学科航空宇航科学与技术、力学、机械学。主要课程材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论等。实践教学包括机械制图、金工实习、生产实习、计算机应用与上机实践、课程设计、毕业设计。基本信息专业名称：飞行器设计与工程专业修业年限：四年授予学位：工学学士码：082002相近专业飞行器设计与工程 飞行器动力工程 飞行器制造与工程 飞行器环境与生命保障工程 空间科学与技术飞行器环境与生命保障工程-本科培养目标本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力，能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计，在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。该专业主要围绕先进航空器技术、先进航天器技术、飞行器隐身技术、综合环境控制和生命保障技术、飞行器控制技术、飞行器综合可靠性技术等六个研究方向进行实验基地建设。 未来的就业方向主要是航空类科研单位，飞行器生产公司的技术人员。培养要求本专业学生主要学习航空航天生理、空间环境工程、热控系统理论、控制理论、人机系统工程等基础理论，掌握从事航空航天环境模拟、控制与生命保障系统设计与研究所必需的基本知识和技能。基本信息专业名称：飞行器环境与生命保障工程专业修业年限：四年授予学位：工学学士码：082005知识技能毕业生应获得以下几方面的知识和能力：1．掌握机械制图、计算机、控制和电工与电子技术的基本理论和基本知识；2．掌握传热学、工程热力学、流体力学、空间环境工程和人机工程的基本理论；3．掌握航空航天生理和生命保障系统的基本理论；4．具有航空航天环境模拟与控制系统设计的基本能力；5．具有从事民用空调、制冷系统设计的基本能力；6．掌握文献检索、资料查阅的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。课程设置主干学科：动力工程与工程物理、控制科学与工程。主要课程：工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统等。主要实践性教学环节：包括工程制图、金工实习、课程设计、飞行器环境控制、毕业实习和毕业设计。相近专业飞行器设计与工程飞行器动力工程 飞行器制造与工程 飞行器环境与生命保障工程 空间科学与技术开设院校哈尔滨工业大学 南京航空航天大学 西北工业大学 北京航空航天大学工程力学-本科工程力学专业 本专业培养具备力学基础理论知识、计算和试验能力，能在各种工程（如机械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等）中从事与力学有关的科研、技术开发、工程设计和力学教学工作的高级工程科学技术人才。工程力学属于工学大类，工程力学类。修业年限：四年授予学位：工学学士 ~欢迎大家来我们北京航空航天大学读书，我们航空科学与工程学院的同学个个都很热情的偶 阅读更多更新于 2021-09-08 0 添加评论 收藏 举报相关问题北京航空航天大学材料科学与工程学院怎么样？设有哪些专业？北京航空航天大学北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院怎么样？设有哪些专业？北京航空航天大学北京航空航天大学物理科学与核能工程学院怎么样？设有哪些专业？北京航空航天大学北京航空航天大学交通科学与工程学院怎么样？设有哪些专业？北京航空航天大学北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院怎么样？设有哪些专业？北京航空航天大学
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成绩够，首选北航或西工大。
上海工程技术大学航空运输学院（飞行学院）
问达院系介绍上海工程技术大学上海工程技术大学航空运输学院（飞行学院）怎么样？设有哪些专业？上海工程技术大学的航空运输学院（飞行学院）师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？上海工程技术大学的航空运输学院（飞行学院）师资力量如何？专业学习方向是哪些？整体实力怎么样？ 添加评论 邀请回答 举报 分享1人已关注 添加评论 邀请回答 举报 输入分数测大学 1关注者1个回答慢性毒瘾 ~接下来我为大家简单介绍一下我们上海工程技术大学的航空运输学院（飞行学院）开设的专业以及研究情况 专业设置：飞行技术、交通运输（空中管制/飞行签派）、交通运输（航空器械维修）、工商管理（航空经营管理）、物流管理（航空物流）、航空机电设备维修、空中乘务、民航商务上海工程技术大学是一所追求卓越并致力于创建现代化特色大学的全日制普通高等学校。为了适应我国民用航空业的又快又好发展，学校围绕民航强国的总体战略，把握民航业的发展趋势和竞争态势，紧扣上海加快建设“四个中心”和增强城市国际竞争力，依托航空产业、服务区域经济，凸显现代民航工程及管理应用型人才创新培养模式的特色，与上海的航空企业校企合作、资源共享、优势互补，于1993年创办了“上海工程技术大学航空运输学院”、2007年成立了上海高校中唯一培养飞行技术专门人才的“上海工程技术大学飞行学院”，设立了校企“双主任”制的院务委员会制度，成为国内民航领域培养飞行技术人才的八所主要非军事院校之一；2009年，在上海市经济与信息化委员会、上海市教育委员会、上海市科学技术委员会的大力支持下，与解放军93163部队飞行仿真技术研究所、上海航空公司等单位产学紧密合作，成立了“上海飞行仿真技术研究中心”。目前，已与东方航空股份有限公司、上海航空公司、春秋航空公司、柯莱货运、松江国贸区、神州数码物流基地、海运集团总公司、上海交运集团、上海浦东国际机场、上海航宇科普中心、上海飞机制造厂等产业集团紧密合作，形成长期友好的战略联盟，主动应对民航业未来发展的需求，密切关注民航教育发展的前沿动态，遵循民航教育事业的发展规律，以社会需求为导向、以产学研战略联盟为平台、以上海发展先进制造业和现代服务业对人才需求为目标、以学科链与专业链积极对接现代民航产业链的产学合作教育办学模式为特色，为我国民航事业构建科学、合理、持续、可操作性强的民航类各专业应用型人才培养体系，培养知识结构合理的“专业理论＋工程实践＋创新与市场能力”的各类民航专业应用型人才。航空运输学院·飞行学院现设有飞行技术系、民航运输系、航空运营工程系、航空维修工程系、现代民航工程研究中心、院中心实验室、院办公室、学生工作办公室等部门；院中心实验室下设飞行模拟器训练中心·飞行仿真技术实验室、航空货站模拟实训实验室、航空物流案例分析室、航空发动机实验室、民航客货运实验室·物流系统仿真实验室、航空机务数字模拟实验室、航空综合基础实验室、飞机附件拆装实验室等，涉及航空企业运行的各个业务环节；拥有飞行技术、交通运输（空中管制/飞行签派）、交通运输（航空器械维修）、工商管理（航空经营管理）、物流管理（航空物流）、航空机电设备维修、空中乘务、民航商务等八个专业，实施飞行技术专业准军事化管理，研究并推出乘务类专业的准军事化管理、机务和管理类专业的民航特色管理，既有航空理论教育、又有航空实践训练，具有涉及学科多、技术类别广等特点，已为上海及其它国内外民航企业培养了大量既有理论知识、又有较强动手能力的民航业各类专业人才。学科建设围绕国家教育部“民航运营管理应用型人才培养模式创新实验区”、市教委重点学科“现代民航工程及管理”、市科委科技攻关项目“现代民航飞行模拟机的研发”和“六自由度平台大型运输机工程/飞行模拟器”、市经信委“上海市引进技术的吸收与创新计划——产学研重点合作重点平台建设专题‘飞行仿真模拟器及其产业化’”等重大项目，研制达到国家民航局D级标准的、具有国际先进水平的B737-800飞行模拟机，坚持以民航业的发展需要推进“现代民航工程”学科专业群的内涵建设，努力打造“品牌”效应，全面落实学院2008~2020年的发展定位规划，为培养民航全系列人才，开展民航飞行与仿真技术、民航运营管理、民航客机故障诊断（维修）技术、民航运行控制技术等特色方向的教学与科研，搭建了服务平台、提供了基础支撑，获得了高校与大型企业合作十大典型案例、工博会高校展区一等奖、国家教育部教学成果二等奖、上海市教学成果一等奖、上海市第七届决策咨询研究成果奖二等奖等，得到了各级领导的高度重视并对学科建设的成效表示满意，体现了与同类高校错位互补的原则，凸现了学科的内涵与“特色”，使之成为“现代民航工程及管理”研究方面的辐射源、研究成果的孵化器、研究理论的智力库。上海工程技术大学航空运输学院·飞行学院的未来，充满了阳光、充满了希望，面向上海建设亚太地区国际航空枢纽港及国家大型民用客机制造项目落户上海的机遇，以实现民航强国为核心的“一个核心”战略观，协调高等教育与民航企业携手合作的“二大支柱”全局观，把握工学、管理学、经济学三大学科交映相辉发展高职专科、本科教育、硕士点建设的“三个台阶”发展观，“人才培养、学科建设、科学研究、社会服务”交叉并进的“四位一体”办学观，整合“人力资源、学科建设、职业能力、激励机制、工作质效”的“五大要素”竞争观，为民航事业的建设和发展，做出新的贡献！ ~欢迎大家来我们上海工程技术大学读书，我们航空运输学院（飞行学院）的同学个个都很热情的偶 ~接下来我为大家简单介绍一下我们上海工程技术大学的航空运输学院（飞行学院）开设的专业以及研究情况 专业设置：飞行技术、交通运输（空中管制/飞行签派）、交通运输（航空器械维修）、工商管理（航空经营管理）、物流管理（航空物流）、航空机电设备维修、空中乘务、民航商务上海工程技术大学是一所追求卓越并致力于创建现代化特色大学的全日制普通高等学校。为了适应我国民用航空业的又快又好发展，学校围绕民航强国的总体战略，把握民航业的发展趋势和竞争态势，紧扣上海加快建设“四个中心”和增强城市国际竞争力，依托航空产业、服务区域经济，凸显现代民航工程及管理应用型人才创新培养模式的特色，与上海的航空企业校企合作、资源共享、优势互补，于1993年创办了“上海工程技术大学航空运输学院”、2007年成立了上海高校中唯一培养飞行技术专门人才的“上海工程技术大学飞行学院”，设立了校企“双主任”制的院务委员会制度，成为国内民航领域培养飞行技术人才的八所主要非军事院校之一；2009年，在上海市经济与信息化委员会、上海市教育委员会、上海市科学技术委员会的大力支持下，与解放军93163部队飞行仿真技术研究所、上海航空公司等单位产学紧密合作，成立了“上海飞行仿真技术研究中心”。目前，已与东方航空股份有限公司、上海航空公司、春秋航空公司、柯莱货运、松江国贸区、神州数码物流基地、海运集团总公司、上海交运集团、上海浦东国际机场、上海航宇科普中心、上海飞机制造厂等产业集团紧密合作，形成长期友好的战略联盟，主动应对民航业未来发展的需求，密切关注民航教育发展的前沿动态，遵循民航教育事业的发展规律，以社会需求为导向、以产学研战略联盟为平台、以上海发展先进制造业和现代服务业对人才需求为目标、以学科链与专业链积极对接现代民航产业链的产学合作教育办学模式为特色，为我国民航事业构建科学、合理、持续、可操作性强的民航类各专业应用型人才培养体系，培养知识结构合理的“专业理论＋工程实践＋创新与市场能力”的各类民航专业应用型人才。航空运输学院·飞行学院现设有飞行技术系、民航运输系、航空运营工程系、航空维修工程系、现代民航工程研究中心、院中心实验室、院办公室、学生工作办公室等部门；院中心实验室下设飞行模拟器训练中心·飞行仿真技术实验室、航空货站模拟实训实验室、航空物流案例分析室、航空发动机实验室、民航客货运实验室·物流系统仿真实验室、航空机务数字模拟实验室、航空综合基础实验室、飞机附件拆装实验室等，涉及航空企业运行的各个业务环节；拥有飞行技术、交通运输（空中管制/飞行签派）、交通运输（航空器械维修）、工商管理（航空经营管理）、物流管理（航空物流）、航空机电设备维修、空中乘务、民航商务等八个专业，实施飞行技术专业准军事化管理，研究并推出乘务类专业的准军事化管理、机务和管理类专业的民航特色管理，既有航空理论教育、又有航空实践训练，具有涉及学科多、技术类别广等特点，已为上海及其它国内外民航企业培养了大量既有理论知识、又有较强动手能力的民航业各类专业人才。学科建设围绕国家教育部“民航运营管理应用型人才培养模式创新实验区”、市教委重点学科“现代民航工程及管理”、市科委科技攻关项目“现代民航飞行模拟机的研发”和“六自由度平台大型运输机工程/飞行模拟器”、市经信委“上海市引进技术的吸收与创新计划——产学研重点合作重点平台建设专题‘飞行仿真模拟器及其产业化’”等重大项目，研制达到国家民航局D级标准的、具有国际先进水平的B737-800飞行模拟机，坚持以民航业的发展需要推进“现代民航工程”学科专业群的内涵建设，努力打造“品牌”效应，全面落实学院2008~2020年的发展定位规划，为培养民航全系列人才，开展民航飞行与仿真技术、民航运营管理、民航客机故障诊断（维修）技术、民航运行控制技术等特色方向的教学与科研，搭建了服务平台、提供了基础支撑，获得了高校与大型企业合作十大典型案例、工博会高校展区一等奖、国家教育部教学成果二等奖、上海市教学成果一等奖、上海市第七届决策咨询研究成果奖二等奖等，得到了各级领导的高度重视并对学科建设的成效表示满意，体现了与同类高校错位互补的原则，凸现了学科的内涵与“特色”，使之成为“现代民航工程及管理”研究方面的辐射源、研究成果的孵化器、研究理论的智力库。上海工程技术大学航空运输学院·飞行学院的未来，充满了阳光、充满了希望，面向上海建设亚太地区国际航空枢纽港及国家大型民用客机制造项目落户上海的机遇，以实现民航强国为核心的“一个核心”战略观，协调高等教育与民航企业携手合作的“二大支柱”全局观，把握工学、管理学、经济学三大学科交映相辉发展高职专科、本科教育、硕士点建设的“三个台阶”发展观，“人才培养、学科建设、科学研究、社会服务”交叉并进的“四位一体”办学观，整合“人力资源、学科建设、职业能力、激励机制、工作质效”的“五大要素”竞争观，为民航事业的建设和发展，做出新的贡献！ ~欢迎大家来我们上海工程技术大学读书，我们航空运输学院（飞行学院）的同学个个都很热情的偶 阅读更多更新于 2021-12-09 模拟志愿填报 0 添加评论 收藏 举报相关问题南京航空航天大学金城学院航空运输与工程学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍南京航空航天大学金城学院西安航空学院飞行器学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍西安航空学院南昌航空大学飞行器工程（航空发动机）学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍南昌航空大学上海工程技术大学电子电气工程学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍上海工程技术大学上海工程技术大学高等职业技术学院怎么样？设有哪些专业？院系介绍上海工程技术大学
民航大学的飞行器制造专业怎么样
民航大学的飞行器制造工程没有专业实力，也缺乏竞争力，在全国开设本专业的15所大学里，排在C/15的位置。
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民航大学最好的专业是飞行技术，在全国开设本专业的十一所大学里排在第二名。
除此之外，它的机械电子工程，电子信息工程，通信工程，自动化，计算机科学与技术，油气储运工程，交通运输。交通工程，财务管理，物流管理，工业工程等专业都特色鲜明，实力强大，排在全国B 的位置。
民航大学市民航总局直属大学位于天津市东丽区津北公路2898号。在5个学科门的16个一级学科，58个二级学科有硕士学位授予权。
我儿子在西北工业大学，学飞行器设计与工程
这智商这见识就别操心儿子的事了，能进这个学校这个专业，说明儿子比你优秀的多，反过来儿子可能要操心你的养老问题。
